Жизнь юного парня в столице Восточной Сибири.
1 заметка с тегом

таможня

Монголия

24 июля 2016, 14:01

Этим летом мне с друзьями довелось съездить на недельку в Монголию. Нашей целью был Улан-Батор. В наличии у нас 2 машины. Планировали ехать на моём проходимом Hyundai Santa Fe, но я не успел его вовремя починить, поэтому поехали на менее комфортабельном, но более экономичном Mazda Demio. Для поездки понадобилcя загранпаспорт. Впервые с 2012-го года он мне пригодился. Делал я его тогда для поездки в Германию, кстати.

Выехали поздним вечером, чтобы к утру добраться до границы. Путь наш пролегал из Иркутска через Култук, Слюдянку, Байкальск, Улан-Удэ и Кяхту (а также кучу других городов) прямиком к границе. Ночной путь штука выматывающая, поэтому делали остановку в Сотниково близ Улан-Удэ чисто чай попить и дух перевести. Суммарно часов 10-12 ехали до границы.

К нашей стороне границы подъехали первыми. Пограничники посмотрели наши паспорта и пропустили внутрь. Потом были долгое ожидание, не самый тщательный досмотр машины и багажа и проезд непосредственно на монгольскую таможню. Как мне показалось, при желании можно было провезти и оружие, и наркотики, и бог знает что ещё. Что сразу бросилось в глаза, монголы по-русски не понимают практически ничего. Ещё заметил, что даже их пограничники и таможенники, казалось бы, лицо страны на её пороге, ведут себя очень уж по-простому, да и одеты не очень опрятно.

На выезде с монгольской границы с нас стрясли какой-то небольшой дорожный сбор и сунули квиток. Но на этом нас ещё не выпустили. Принудительно заставили оформить страховку на автомобиль стоимостью порядка 1500 рублей. Вот только потом перед нами открыли ворота и мы въехали в Моноголию. Тут же к нам кинулись менялы. По достаточно выгодному, даже выше чем у ЦБ, курсу (1 к 32-м) мы поменяли каждый по 5000 рублей на 160000 тугриков. Начался наш путь по Монголии.

После проезда границы мы поняли, что у нас беда с передним левым колесом. Осмотр показал, что резина там истёрлась до ужасного состояния. Виной тому, видимо, было отсутствие развала-схождения. Дотянули до Сухэ-Батора (100 км от границы), где кое-как объяснили шиномонтажнику, что нам нужна замена покрышки. Новых там не было и нам всучили уже использованную ранее покрышку за 1000 рублей. Ну хоть так.

Дальше у нас на пути ещё через километров 100 лежал город Дархан. Путь к нему был практически без изгибов, так что даже периодически тот, кто вёл, чуть не засыпал за рулём. А вокруг была сплошная степь с редкими мелкими речушками да маленькими деревцами. В дорожной беседе узнал от друзей, что американцы во времена автомобильного бума перестали строить прямые дальние дороги по причине быстрой утомляемости водителя и его засыпания за рулём.

В Дархане мы решили пообедать и приобрести местную сим-карту, чтобы не влезать в долги в роуминге. Заказали в местной кафешке, обустроенной по подобию фудкорта, знакомую нам на вид еду европейской кухни. Обошлось приблизительно в 250 рублей. Сервировка, конечно, нас сильно удивила, но мне показалась вполне интересной и экономичной в плане посуды.

Поев, отправились за сим-картой. Ещё 250 рублей за не пойми что, потому что нам толком не смогли объяснить условия связи оператора MobiCom, наш тариф и т. д. Какое-то время Интернет по этой симке работал, а потом пропал. Видимо, деньги кончились. Заставила улыбнуться надпись 3,5G на комплекте подключения. Позже эту симку я выкинул, поняв, что никто не в силах здесь объяснить на русском условия.

Что ж, двинулись дальше. Вскоре изорвало покрышку всё того же злосчастного колеса. Пригодился «банан» из багажника, на котором мы медленно доехали до ближайшей «дугуй засвар» — так тут именуется шиномонтажка. Здесь с нас за «новую» б/у покрышку взяли всего 500 рублей (в эквиваленте), потому что у них не было домкрата и все работы по монтажу мы выполнили сами. Тут я понял, что у меня в багажнике нет баллонника и поставил мысленно галочку купить его по возвращении. К счастью, далее до самого конца путешествия у нас не возникало проблем с этим колесом.

По пути в Улан-Батор мы трижды останавливались на блокпостах посреди дороги, где платили по 32 рубля за проезд. Как мы выяснили позже, в Монголии нет дорожного налога, поэтому все сборы берутся непосредственно с проезжающих автомобилей. К слову, не особо это помогает им, потому что дороги там хуже наших.

Наконец мы въехали в Улан-Батор. Кое-как нашли подъездной путь к нашему хостелу. Припарковались. Нас встретила радушная менеджер отеля, барышня по имени Байкал (да-да!). Пожалуй, это был первый человек в Монголии, который понимал русский. Однако, её русский был скорее рунглишом: те слова, которые она не знала по-русски, она с лёгкостью заменяла английскими.

Разместившись, мы отправились гулять по центру. Было много полиции и местных жителей. Всё потому, что в Монголии в те дни проходил национальный фестиваль Наадам, а также 20-й юбилейный азиатско-европейский саммит. На центральной площади имени Сухэ-Батора был шикарный фейерверк по этому поводу.


На следующий день мы посетили парк развлечений в Улан-Баторе. Признаться, кроме давно почившего во бозе иркутского ЦПКиО, я никогда не был в парках развлечений. Мы взяли абонемент на все аттракционы, отдав за него 700 с небольшим рублей. Покатались и на колесе обозрения, и на американских горках, и на катамаране, и много на чём ещё. Почти целый день на это убили.

В последний день в Монголии мы съездили за Улан-Батор к самому большому памятнику Чингисхану. Здесь его считают самым великим и известным монголом во всём мире, отсюда такие почёт и уважение. Сам памятник с музеем под ним уже во всю функционирует, а вот территорию вокруг него планируется благоустроить в 2017-м году. Кстати, посещая памятник, нам довелось посмотреть фильм о его строительстве с субтитрами на английском. Достаточно впечатляющее зрелище, как в степи из абсолютного ничего делалось туристическое место.

После визита к Чингисхану покатались на лошадях по национальному парку и его окрестностям. За час езды на одной лошади выложили по 300 рублей. Причём эквивалента в тугриках с собой не было и мы отдали за троих тысячную купюру. Монголы очень долго и детально её изучали, вертели в руках, после чего коллективно приняли решение оплату в таком виде взять. Забавно. Видимо, так далеко от границы рубли им доводилось видеть нечасто. Однако на оплате курьёзы не закончились, потому что лошади отказывались нам подчиняться, хотя общие представления об управлении мы имели. Зато монголы назойливо ходили рядом и твердили: «Гайд, Гайд». Окей, взяли мы этого гида, заплатив ещё 300. И о чудо, он посвистел и лошади побежали. Так он их и подгонял сам, мы лишь рулили.

Что ещё запомнилось из поездки.

Монголия — страна не только юрт, лошадей и яков, но и Toyota Prius. Этих машин мы повидали крайне много в различных тюнингах и модификациях. Здесь её любят за экономичность и гибридный двигатель. Топливо местное дорогое. Порядка 50-и рублей за литр. Возит его им, как мы поняли, в основном, Роснефть. Я видел много бензовозов оной с российскими номерами и непосредственно сам офис компании в Улан-Баторе.


Культура вождения оставляет желать лучшего, а зачастую вовсе непонятна. Здесь спокойно могут перегородить дорогу, чтобы пообщаться с другим водителем. Зачем-то постоянно все друг другу сигналят. Поворотники при перестроении показывать не принято. Зелёный пешеходный загорается одновременно со стрелкой направо для автомобилей. Автомобили не пускают пешеходов нигде. Идти надо внаглую и лучше толпой. В пробках монголы ведут себя так же, как и мы: ездят по обочинам и по встречке. В стране непонятно большое количество частных машин с мигалками и без каких-либо других обозначений.

Отдельно хочу отметить общественный транспорт. Здесь он представлен корейскими автобусами Daewoo в очень хорошем состоянии, белорусскими сочленёнными автобусами МАЗ и троллейбусами местного производства. Всё очень в хорошем состоянии. Маршруток нет как вида вообще. В Улан-Баторе общественный транспорт имеет выделенную полосу, над которой висят камеры и на которую никто не заезжает. Внутри их ОТ поездить не довелось, но думаю, что не разочаровался бы точно.


Экстренные службы все оформлены на западный манер. Надписи исключительно на английском. Видел интересную пожарную технику с надписями на борту о том, что это братский подарок от народа Японии. Интересно.

Чуть дальше от центра Улан-Батор напоминает Иркутск. Всё так же развалено и находится в плохом состоянии: начиная тротуаром и заканчивая домами.

Прохождение границы на обратном пути порадовало. Монголы немного помурыжили в общей очереди, а наши пограничники, заметив зорким взглядом среди вереницы машин российские номера, вывели нас из очереди, поставив наше авто в самое начало, после чего был беглый осмотр и мы въехали в Россию. Никогда не был патриотом, но возвращаться домой всё-таки приятно!