3 заметки с тегом

Иркутск

Не зевай! Идёт трамвай!

27 июня, утром, несовершеннолетний мальчик перебегал дорогу в районе Площади Декабристов. Выбегая из-за автомобиля, он угодил прямо под отъезжающий от остановки трамвай, ударившись об него и упав на землю. В результате произошла травматическая ампутация нескольких пальцев стопы. Несмотря на близлежащую детскую больницу и экстренную доставку пострадавшего туда, пальцы спасти не удалось.

В этой ситуации, конечно же, прежде всего хочется выразить слова поддержки и сочувствия близким ребёнка. Пусть он и будет ходить дальше, но врагу не пожелаешь пройти через ад реабилитации, принятия случившегося и дальнейшей жизни с этим. Однако цель моего поста ещё и в том, чтобы оказать поддержку коллегам по предприятию, нашим вагоновожатым, на которых в Интернете обрушилась настоящая лавина говна в комментариях.


С советского времени осталось множество чудесных агитплакатов, выполненных в одном стиле. Был такой хороший плакат как раз на эту тему — особое внимание к средству повышенной опасности, трамваю. Увы, сейчас таких плакатов почти не встретишь, а стоило бы их размещать в особенности вблизи переходов через трамвайные пути. Ведь размещают же на ЖД аналогичные плакаты в таких местах.

У меня нет своих детей, но есть понимание, что родителям следует объяснять своим чадам, как вести себя на дороге. Кто на дороге представляет повышенную опасность. Чего не следует делать на дороге. И раз уж мы имеем счастье жить в трамвайном городе, то особенно необходимо рассказывать детям, что трамвай только кажется маленьким и медленным, но вреда он может причинить очень много, поскольку неспособен остановиться как вкопанный. Что мы все и увидели сегодня на таком ужасном примере.

Поражает, конечно, лицемерие наших автомобилистов, которые при любом ДТП с участием общественного транспорта становятся белыми и пушистыми и винят во всех бедах людей, которые встают ни свет ни заря и трудятся целый день на благо общества. Ведь ОТ перевозит значительное количество людей, а не одну заплывшую жиром задницу. Столько народу если бы село на личный транспорт, вся бы планета встала в одну гигантскую пробку, не то, что отдельный город. Так может стоит нам всем проявлять чуть больше уважения и понимания к людям, выбравшим такую нелёгкую профессию?

Звучат громкие слова, что все вагоновожатые бомжи, что ездят они на красный свет и пешеходов, дескать, не пропускают. Ну просто звери, а не люди, да? Кажется со стороны. Но будучи частью этой системы, пусть и управляю я троллейбусом, я знаю, что дисциплинированнее водителей, чем на нашем предприятии, в городе не сыскать. Простое доказательство моим словам элементарный факт — пешеходы в Иркутске попадают под трамвай крайне редко. Езду на красный свет элементарно можно объяснить (не оправдать) тем, что в заторах автомобилисты чихать хотели на забитые битком людьми трамваи, в результате чего вагон может простоять уйму циклов светофора в ожидании, пока его пустят. Вот и приходится ухищряться и, не создавая помех, вынужденно нарушать ПДД. Та же история и с пешеходами. В районе центрального рынка, например, такой мощный поток пешеходов, что невозможно стоять и ждать, пока все пройдут. Не стоит забывать про обесточенные участки контактной сети трамвая в местах пересечения с троллейбусной сетью. Вот только вчера я был свидетелем, как трамвай начал движение на зелёный, его тут же подрезала маршрутка, затем он наконец проехал перекрёсток уже на красный, но тут же остановился перед зеброй, потому что пошли люди. И вот в таких мытарствах постоянно работают водители трамваев.

Нет вины вагоновожатого в том, что случилось. Есть злой рок. Но с него не спросить. Зато можно спросить с водителя, который считается профессионалом, в отличие от рядового автомобилиста. И управляет средством повышенной опасности. И трепать этому водителю нервы теперь будут ещё довольно долго в связи с произошедшим. Хочется лишь пожелать ему мужества перенести всё это и поскорее вернуться к любимой работе. А автомобилистам надо больше следить за собой и своим поведением на дороге. Число нарушений трамвая статистически сущий мизер в сравнении с тем, что творит четырёхколёсное стадо.

28 июня   2018   ДТП   Иркутск   общественный транспорт   трамвай

Почему троллейбус такой медленный

Пост не гнева ради, а понимания для.

Многие автомобилисты негодуют, что троллейбус мешает на дороге, т. к. медленно едет. Признаться, когда я ездил только на автомобиле, я разделял это мнение. Однако, сев ещё и за руль «рогатого», я понял причины медленного движения троллейбуса, чем и хочу поделиться с остальными участниками дорожного движения.

Во-первых, троллейбус везёт людей, многие из которых стоят в салоне. Масса 16,5 тонн, разогнавшись, не сможет резко остановиться, а если и сможет, без травм не обойтись. По этой же причине не стоит подрезать троллейбус — если он влетит, мало не покажется.

Во-вторых, дороги. Думаю, комментарии тут излишни. И если обычные автомобили рискуют лишь состоянием подвески, то у троллейбуса от быстрой езды по неровностям просто навсего будут постоянно вылетать штанги. И дай-то бог, чтобы они ещё и контактную сеть не оборвали, или чтоб контактный башмак вам в стекло не угодил, а то и в голову. Случаи бывали.

В-третьих, сама структура контактной сети неоднородна и не является тупо прямой. Есть стрелки, пересечения, секционы, кривые участки — иным словом, спецчасти. Прохождение их на скорости чревато так же вылетанием штанг, а то и разрушением спецчастей. Именно поэтому на всех таких участках троллейбус ползёт порядка 5-и км/ч.

Поверьте, если троллейбус едет медленно, это не назло и не наперекор вам. Это сугубо необходимость ради безопасности движения. Мы тоже люди и тоже любим гонять, но мы осознаём тяжесть возможных последствий.

Хочу верить и надеяться, что прочитанное снимет некоторую недосказанность между водителями троллейбусов и других транспортных средств и послужит взаимоуважению на дороге.

Ни гвоздя, ни жезла!

2016   2016   дороги   Иркутск   троллейбус

На чём доехать до Бабра?

Утро 2-го апреля стало для иркутян вовсе не добрым. Коммерческие перевозчики в большинстве своём устроили забастовку и не вышли на свои маршруты. Особенно тяжело это сказалось на 80-м маршруте, который проходит через 3 городских округа и является, пожалуй, самым многочисленным по количеству транспортных единиц.

В последние годы подобное уже случалось не раз. Особенно зимой, в самые холодные дни, некоторые водители массово не выходили на линии и требовали повышения цены проезда. Тогда давили тем, что холодно, всем надо ехать. Почему подобное происходит сейчас, на этот счёт свои соображения изложу чуть дальше.

Постояв сегодня утром минут 20 на остановке, поглядывая на часы и боясь опоздать на работу, я вызвал любимое такси «Максим» и за 190 рублей доехал до работы. И то мой заказ был принят только минут через 10, поскольку все машины были заняты. Обратно с работы добирался чуть дешевле, за 185 рублей. Однако, почти полтысячи на проезд в день как-то накладно.

Как видно из региональных новостных лент, 27 марта областная служба по тарифам вновь отказала перевозчикам в повышении цены на проезд, сохранив тем самым уже 7-летний статус-кво: стоимость проезда не сдвигается с цифры 12 аж с 2008 года, — в то время как все другие города области возят людей намного дороже.

Примечательно, что отказ в повышении цены на проезд пришёлся на 27-е марта, когда городская дума выбрала нового мэра — своего председателя Дмитрия Бердникова, который сменил на своём посту (хотя бы народного избранного) Виктора Кондрашова. Быть может, новому мэру устроили проверку на прочность? Простым совпадением, мне кажется, здесь и не пахнет.

В любом случае, сейчас безголосым иркутянам остаётся лишь наблюдать за ситуацией, тихо матерясь на остановках и в переполненных автобусах. Как по мне, новому мэру выпал отличный шанс буквально в первые дни проявить себя на новой должности и решить ситуацию.

Что же до самой забастовки, нынче даже непонятно, какой цены хотят перевозчики. Крупный городской портал Irk.ru утверждает в своём недавнем посте, что сговор произошёл на уровне водителей, а владельцы транспортных предприятий здесь не при чём. Сообщалось даже, что водителям 80-х и 480-х маршрутов, вышедших всё-таки на линию, угрожали и заставляли сходить с маршрута неизвестные. Надо полагать, неизвестных наняли простые водители? Сомнительно.

Знакомые люди, занятые в сфере пассажирских перевозок, дали мне весьма противоречивую информацию. Одни утверждают, что маршрутчики зажрались и получают по 3-5 тысяч в день чистой прибыли. Другие говорят, что им не хватает на бензин и запчасти. А вышеупомянутая служба по тарифам утверждает, что запрос на повышение цены ничем не обоснован и что мол пусть принесут чеки на расходы (дословно). Ну да, гости из Средней Азии поди на каждой заправке чек берут, как же.

Кому верить, непонятно. Однако если город простоит так хотя бы неделю, думаю, хорошего не жди. Деньги в карманах не бесконечные и на одних такси не наездишься, а в муниципальный транспорт поди залезь ещё.

Дмитрий Викторович, ваш ход!