Жизнь юного парня в столице Восточной Сибири.
2 заметки с тегом

Иркутск

Почему троллейбус такой медленный

23 июля 2016, 21:28

Пост не гнева ради, а понимания для.

Многие автомобилисты негодуют, что троллейбус мешает на дороге, т. к. медленно едет. Признаться, когда я ездил только на автомобиле, я разделял это мнение. Однако, сев ещё и за руль «рогатого», я понял причины медленного движения троллейбуса, чем и хочу поделиться с остальными участниками дорожного движения.

Во-первых, троллейбус везёт людей, многие из которых стоят в салоне. Масса 16,5 тонн, разогнавшись, не сможет резко остановиться, а если и сможет, без травм не обойтись. По этой же причине не стоит подрезать троллейбус — если он влетит, мало не покажется.

Во-вторых, дороги. Думаю, комментарии тут излишни. И если обычные автомобили рискуют лишь состоянием подвески, то у троллейбуса от быстрой езды по неровностям просто навсего будут постоянно вылетать штанги. И дай-то бог, чтобы они ещё и контактную сеть не оборвали, или чтоб контактный башмак вам в стекло не угодил, а то и в голову. Случаи бывали.

В-третьих, сама структура контактной сети неоднородна и не является тупо прямой. Есть стрелки, пересечения, секционы, кривые участки — иным словом, спецчасти. Прохождение их на скорости чревато так же вылетанием штанг, а то и разрушением спецчастей. Именно поэтому на всех таких участках троллейбус ползёт порядка 5-и км/ч.

Поверьте, если троллейбус едет медленно, это не назло и не наперекор вам. Это сугубо необходимость ради безопасности движения. Мы тоже люди и тоже любим гонять, но мы осознаём тяжесть возможных последствий.

Хочу верить и надеяться, что прочитанное снимет некоторую недосказанность между водителями троллейбусов и других транспортных средств и послужит взаимоуважению на дороге.

Ни гвоздя, ни жезла!

На чём доехать до Бабра?

3 апреля 2015, 18:24

Утро 2-го апреля стало для иркутян вовсе не добрым. Коммерческие перевозчики в большинстве своём устроили забастовку и не вышли на свои маршруты. Особенно тяжело это сказалось на 80-м маршруте, который проходит через 3 городских округа и является, пожалуй, самым многочисленным по количеству транспортных единиц.

В последние годы подобное уже случалось не раз. Особенно зимой, в самые холодные дни, некоторые водители массово не выходили на линии и требовали повышения цены проезда. Тогда давили тем, что холодно, всем надо ехать. Почему подобное происходит сейчас, на этот счёт свои соображения изложу чуть дальше.

Постояв сегодня утром минут 20 на остановке, поглядывая на часы и боясь опоздать на работу, я вызвал любимое такси «Максим» и за 190 рублей доехал до работы. И то мой заказ был принят только минут через 10, поскольку все машины были заняты. Обратно с работы добирался чуть дешевле, за 185 рублей. Однако, почти полтысячи на проезд в день как-то накладно.

Как видно из региональных новостных лент, 27 марта областная служба по тарифам вновь отказала перевозчикам в повышении цены на проезд, сохранив тем самым уже 7-летний статус-кво: стоимость проезда не сдвигается с цифры 12 аж с 2008 года, — в то время как все другие города области возят людей намного дороже.

Примечательно, что отказ в повышении цены на проезд пришёлся на 27-е марта, когда городская дума выбрала нового мэра — своего председателя Дмитрия Бердникова, который сменил на своём посту (хотя бы народного избранного) Виктора Кондрашова. Быть может, новому мэру устроили проверку на прочность? Простым совпадением, мне кажется, здесь и не пахнет.

В любом случае, сейчас безголосым иркутянам остаётся лишь наблюдать за ситуацией, тихо матерясь на остановках и в переполненных автобусах. Как по мне, новому мэру выпал отличный шанс буквально в первые дни проявить себя на новой должности и решить ситуацию.

Что же до самой забастовки, нынче даже непонятно, какой цены хотят перевозчики. Крупный городской портал Irk.ru утверждает в своём недавнем посте, что сговор произошёл на уровне водителей, а владельцы транспортных предприятий здесь не при чём. Сообщалось даже, что водителям 80-х и 480-х маршрутов, вышедших всё-таки на линию, угрожали и заставляли сходить с маршрута неизвестные. Надо полагать, неизвестных наняли простые водители? Сомнительно.

Знакомые люди, занятые в сфере пассажирских перевозок, дали мне весьма противоречивую информацию. Одни утверждают, что маршрутчики зажрались и получают по 3-5 тысяч в день чистой прибыли. Другие говорят, что им не хватает на бензин и запчасти. А вышеупомянутая служба по тарифам утверждает, что запрос на повышение цены ничем не обоснован и что мол пусть принесут чеки на расходы (дословно). Ну да, гости из Средней Азии поди на каждой заправке чек берут, как же.

Кому верить, непонятно. Однако если город простоит так хотя бы неделю, думаю, хорошего не жди. Деньги в карманах не бесконечные и на одних такси не наездишься, а в муниципальный транспорт поди залезь ещё.

Дмитрий Викторович, ваш ход!