Жизнь юного парня в столице Восточной Сибири.
2 заметки с тегом

ГИБДД

Электронный полис ОСАГО

19 августа 2017, 0:24

Понимаю, что не все мои читатели автомобилисты, так что на всякий случай этот пост я начну с уточнения, что такое ОСАГО — это обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Является обязательным и необходимо, в основном, для того, чтобы в случае ДТП страховая компания виновника выплатила пострадавшему ущерб. После недавних поправок вместо выплат производится ремонт, однако по старым полисам сохраняются выплаты.

Теперь к делу. Я страхую автомобиль раз в год и в конце августа истекает моя страховка. Встал вопрос необходимости продления полиса. Иными словами, покупки нового. Обращаться к страховщикам означает подстраиваться под их график работы и ожидать приёма в очереди, а работа с посредниками означает небольшую переплату за скорость и удобства.

Сначала я по привычке обратился к знакомому страховому брокеру с просьбой продлить мне страховку ещё на год. Он мне сказал по дружбе, слушай, а зачем тебе переплачивать мне, когда ты можешь прямо сейчас, не отрывая седалища от кресла, оформить себе электронный полис? Я смекнул, что брокер дело говорит и вспомнил, что слышал в СМИ информацию о том, что с конца 2016 года, действительно, автовладельцы освобождены от необходимости куда-то ездить и чего-то ждать и могут сами дома оформить электронный полис ОСАГО.

В чём суть. Вы выбираете страховую компанию из множества. Свою я озвучивать не буду, чтобы пост не сочли рекламным. Заходите на её официальный сайт и переходите в раздел оформления Э-ОСАГО. Вводите данные всех необходимых документов (паспорт технического средства, диагностическая карта, паспорт РФ, водительское удостоверение), оплачиваете страховку и получаете на электронную почту письмо с вашим полисом. Если у вас ранее, как у меня, был оформлен страховой полис ОСАГО, то это сыграет вам на руку, потому что ваши данные есть в единой базе Российского союза автостраховщиков, и если вы не меняли какие-либо документы, то проверка данных очень быстро проходит в автоматическом режиме.

В моём случае страховая попросила меня прикрепить фотографии или сканы документов к форме на их сайте и пообещали их проверить в течение 20 минут, поскольку автоматическая проверка выявила разногласия между моими данными в базе РСА и теми данными, что я предоставил сайту при оформлении.

Произошло это по той причине, что страховку я оформлял сразу при покупке авто по свидетельству о регистрации авто, которое было на старого владельца. После же перерегистрации в ГИБДД мне его заменили на другое, поэтому сейчас это и было выяснено. Впрочем, проблем не возникло, страховщик проверил данные, и ровно через 20 минут пришло письмо, что можно оплачивать полис.

Помимо скорости оформления был ещё один приятный момент. Поскольку год назад я переехал в новую квартиру, находящуюся за пределами города, я поменял прописку с городской на сельскую, благодаря чему страховка стала значительно дешевле. Также этому поспособствовало достижение 22-летнего возраста, что также удешевляет страховку. В итоге если первые две моих страховки стоили мне 15 тысяч за год, то сегодня я заплатил всего 6700. Не мелочь и очень приятно.

Из интересных моментов хочу отметить, что хоть законом Э-ОСАГО и признан, в теории могут возникать недоразумения с инспекторами ГИБДД, которые проверяют наличие страховки у автомобилистов. Им привычнее щупать физически существующую бумажку, а не довольствоваться абстрактным нечто, находящимся в Интернете. На этот случай страховщик прислал мне памятку для сотрудников ГИБДД с указанием конкретного закона и даже внутреннего приказа МВД, в котором говорится о недопустимости привлечения водителя к административной ответственности за отсутствие бумажного полиса ОСАГО при его наличии в электронной базе. Но зная, как всё устроено в нашей стране, пусть это и смешно и сводит на нет смысл Э-ОСАГО, я распечатал обычную копию полиса и положил к документам, чтобы возить с собой.

В общем, осталось только дождаться наступления срока действия новой страховки и первой остановки инспектора ГИБДД и проверки моих документов, тогда и станет ясно, будет новый пост об этом или нет.

Научись давить на педали

2 марта 2016, 0:12

Отмечая 2016-й Новый год, я даже в мыслях не видел себя водителем и вообще не размышлял об автомобиле. Однако судьба распорядилась иначе. Руководитель моего отдела, которая сама на тот момент училась в автошколе, подбила меня тоже идти учиться на права. Я подумал: а почему бы и нет? И понеслось.

Выбор автошколы — дело ответственное. Впрочем, а разве бывает иначе с этой штукой — выбором. Я поговорил с коллегами, уже отучившимися в автошколе, почитал отзывы об автошколах на Дром.ру и мой выбор пал на автошколу «Курс». Эта автошкола оказалась очень удобной не только в плане размещения (3 учебных класса по городу и автодром в центре), но ещё и очень демократичной в плане расписания. Каждый учащийся сам решает, когда и сколько занятий ему посещать. Естественно, есть определённые нормы для допуска на экзамены. В частности, мне нужно было откатать 54 часа на машине с АКПП (автомат).

Заключив договор с автошколой, я в тот же день посетил первую лекцию по ПДД, а уже на следующий день впервые сел в автомобиль на автодроме. С тех пор я занимался два месяца подряд практически без выходных, посещая автошколу ежедневно, т. к. я себе поставил цель быстро получить права.

Лекции у меня вёл пожилой мужчина с достаточно богатым водительским стажем. Его всегда было интересно послушать. А на практических занятиях я попадал к разным инструкторам, среди которых потом выделил пару особо понравившихся и старался заниматься у них. Как я понял, в автошколе 3 лектора по ПДД и 9 инструкторов, про которых можно почитать и оставить отзывы на сайте.

Теорию я изучал большей частью самостоятельно, на лекциях я лишь закреплял для себя материал. Однако внутренний экзамен по теории я провалил с первой попытки. Пересдача была возможна через день и уже её я прошёл успешно, а так остался бы ещё на месяц.

Практическая часть состояла из зачётов и экзаменов. Чтобы получить допуск на внутренние экзамены, нужно было сдать зачёты по автодрому и городу. Город я сдал с первой попытки, а вот на автодроме мне упорно не давалась горка, поскольку я учился на автомате, а не на механике и очень мало времени уделил столь необходимой подготовке. Однако дополнительные часы на автодроме выправили ситуацию, и затем горка больше не вызывала у меня трудностей.

К экзаменам в ГИБДД я подошёл в составе группы из 22-х человек, среди которых были и те, кто уже не впервые приходит сдавать экзамен дорожным полицейским. Из всей группы, как я узнал позже, 4 человека не справились с заданиями. У меня же экзамен в ГИБДД затруднений не вызвал: теорию я решил без ошибок, и уже на 18-м вопросе из 20-и компьютер меня отпустил, а город мне выпало сдавать первым, но маршрут оказался несложным и знакомым, да и я к тому времени был уже достаточно подготовленным, так что и здесь я не оплошал.

Права положено получать через 3 дня после экзамена, но из-за праздничных дней и выходных так вышло, что мне бы пришлось ждать практически неделю. Терпение сдало уже через 2 дня и я внаглую пошёл вне очереди в ГИБДД и на удивление получил права!

В целом на обучение в автошколе вместе с оформлением прав я затратил 35145 рублей:

  • Теория 2500
  • Медсправка 1500
  • Психиатр и нарколог 500
  • 60 часов практики (900 за 2 часа) 27000
  • Зачёт по автодрому 150
  • Зачёт по городу 150
  • Пересдача зачёта по автодрому 150
  • Пересдача зачёта по автодрому 150
  • Оформление документов для ГИБДД 500
  • Экзамен в ГИБДД 500
  • Бланк прав вместе с комиссией 2045

Я благодарен своим инструкторам за их терпение и те навыки, которые они у меня сформировали. Отдельное спасибо Юре Скнарю и Коле Адамьяну, моим любимым инструкторам. Надеюсь, вы это прочитаете.

Свой первый автомобиль я приобрёл в день сдачи экзаменов в ГИБДД, но об этом позже в следующем посте.