4 заметки с тегом

2018

Не зевай! Идёт трамвай!

27 июня, утром, несовершеннолетний мальчик перебегал дорогу в районе Площади Декабристов. Выбегая из-за автомобиля, он угодил прямо под отъезжающий от остановки трамвай, ударившись об него и упав на землю. В результате произошла травматическая ампутация нескольких пальцев стопы. Несмотря на близлежащую детскую больницу и экстренную доставку пострадавшего туда, пальцы спасти не удалось.

В этой ситуации, конечно же, прежде всего хочется выразить слова поддержки и сочувствия близким ребёнка. Пусть он и будет ходить дальше, но врагу не пожелаешь пройти через ад реабилитации, принятия случившегося и дальнейшей жизни с этим. Однако цель моего поста ещё и в том, чтобы оказать поддержку коллегам по предприятию, нашим вагоновожатым, на которых в Интернете обрушилась настоящая лавина говна в комментариях.


С советского времени осталось множество чудесных агитплакатов, выполненных в одном стиле. Был такой хороший плакат как раз на эту тему — особое внимание к средству повышенной опасности, трамваю. Увы, сейчас таких плакатов почти не встретишь, а стоило бы их размещать в особенности вблизи переходов через трамвайные пути. Ведь размещают же на ЖД аналогичные плакаты в таких местах.

У меня нет своих детей, но есть понимание, что родителям следует объяснять своим чадам, как вести себя на дороге. Кто на дороге представляет повышенную опасность. Чего не следует делать на дороге. И раз уж мы имеем счастье жить в трамвайном городе, то особенно необходимо рассказывать детям, что трамвай только кажется маленьким и медленным, но вреда он может причинить очень много, поскольку неспособен остановиться как вкопанный. Что мы все и увидели сегодня на таком ужасном примере.

Поражает, конечно, лицемерие наших автомобилистов, которые при любом ДТП с участием общественного транспорта становятся белыми и пушистыми и винят во всех бедах людей, которые встают ни свет ни заря и трудятся целый день на благо общества. Ведь ОТ перевозит значительное количество людей, а не одну заплывшую жиром задницу. Столько народу если бы село на личный транспорт, вся бы планета встала в одну гигантскую пробку, не то, что отдельный город. Так может стоит нам всем проявлять чуть больше уважения и понимания к людям, выбравшим такую нелёгкую профессию?

Звучат громкие слова, что все вагоновожатые бомжи, что ездят они на красный свет и пешеходов, дескать, не пропускают. Ну просто звери, а не люди, да? Кажется со стороны. Но будучи частью этой системы, пусть и управляю я троллейбусом, я знаю, что дисциплинированнее водителей, чем на нашем предприятии, в городе не сыскать. Простое доказательство моим словам элементарный факт — пешеходы в Иркутске попадают под трамвай крайне редко. Езду на красный свет элементарно можно объяснить (не оправдать) тем, что в заторах автомобилисты чихать хотели на забитые битком людьми трамваи, в результате чего вагон может простоять уйму циклов светофора в ожидании, пока его пустят. Вот и приходится ухищряться и, не создавая помех, вынужденно нарушать ПДД. Та же история и с пешеходами. В районе центрального рынка, например, такой мощный поток пешеходов, что невозможно стоять и ждать, пока все пройдут. Не стоит забывать про обесточенные участки контактной сети трамвая в местах пересечения с троллейбусной сетью. Вот только вчера я был свидетелем, как трамвай начал движение на зелёный, его тут же подрезала маршрутка, затем он наконец проехал перекрёсток уже на красный, но тут же остановился перед зеброй, потому что пошли люди. И вот в таких мытарствах постоянно работают водители трамваев.

Нет вины вагоновожатого в том, что случилось. Есть злой рок. Но с него не спросить. Зато можно спросить с водителя, который считается профессионалом, в отличие от рядового автомобилиста. И управляет средством повышенной опасности. И трепать этому водителю нервы теперь будут ещё довольно долго в связи с произошедшим. Хочется лишь пожелать ему мужества перенести всё это и поскорее вернуться к любимой работе. А автомобилистам надо больше следить за собой и своим поведением на дороге. Число нарушений трамвая статистически сущий мизер в сравнении с тем, что творит четырёхколёсное стадо.

Почему быстрая маршрутка — это миф

Если к остановке одновременно подъезжают маршрутка и троллейбус (или автобус), большинство пассажиров, стоящих в ожидании транспорта, выберут маршрутку. При этом они полагают, что они доедут быстрее. Поработав более года в пассажирских перевозках, я убедился, что это не так. Никакая единица ОТ (здесь и далее — общественный транспорт), будь то муниципал или частник, не будет никогда просто так быстро ехать. В Иркутске цель ОТ, особенно коммерческого, увы, не быстро и качественно перевезти пассажиров, а собрать как можно больше денег за один рейс. А как этого достичь в условиях жёсткой конкуренции и повального дублирования маршрутов?

Разберём на примерах.

Подъезжает некая маршрутка к остановке. Предположим, в ней ещё больше половины свободных мест. Если на этой остановке и на следующих не будет пассажиров на посадку либо будет очень мало по сравнению с тем количеством, к которому привык водитель, то маршрутка начинает «тянуться». В переводе с транспортного на русский это значит медленно ехать с целью собрать больше пассажиров. Поскольку отсутствие пассажиров на остановке говорит чаще всего о том, что не так давно проехал конкурирующий маршрут и собрал их сам. И пока наш водитель «тянется» потихонечку до следующей остановки, там уже успевает накопиться народ, особенно если остановка очень проходная или является пересадочным узлом. При таком раскладе, как можно легко понять, маршрутка не является быстрым транспортом. Тот же троллейбус проедет этот же участок быстрее, поскольку, как бы не хотел водитель «тянуться», у него есть сзади идущий троллейбус (или трамвай, если речь о нём), который догонит и будет ускорять, «пиная в зад».

И ситуация-эталон, благодаря которой и живёт в общественном сознании мнение, что маршрутка быстрее других видов ОТ. Подъезжает условная маршрутка к остановке и берёт много людей. На следующих остановках то же самое. Это однозначно говорит водителю о том, что либо сейчас час пик (в него народу хватает вообще всем), либо впереди долгое время не было транспорта и народу накопилось много. Поэтому водитель не тормозит, оперативно работает на посадку-высадку и стремится быстрее проехать остановки маршрута, пока его не настиг конкурент, особенно автобус или троллейбус. Поскольку последние являются большими по размеру, чем маршрутка, и представляют для самой маршрутки большую опасность, чем другие маршрутки. Давно подмечено, что при одновременном подходе к остановке маршрутки без сидячих мест (или заполненной) и автобуса/троллейбуса, пассажиры выберут ОТ большего размера, поскольку там свободнее и комфортнее ехать даже стоя.

В мае в Иркутске грядёт повышение стоимости проезда в коммерческом ОТ с 15 до 20 рублей в период 6-20 часов и до 25 рублей в период 20-23 часа. При этом муниципальные перевозчики пока что повышать стоимость проезда не планируют. На примере других городов России, где существует дифференциация стоимости проезда между частниками и муниципалами, можно с уверенностью сказать, что маршрутки станут очень медленным транспортом. Поскольку пассажиры, имея выбор между 15 и 20 рублями, а то и между 15 и 25 рублями, однозначно выберут более дешёвый вид ОТ. Особенно, если пассажиры едут хотя бы с одной пересадкой.

Важное замечание. Перечисленные наблюдения и выводы не относятся к тем маршрутам ОТ, которые уникальны и не имеют конкурентов. На таких маршрутах, вы удивитесь, водители работают по расписанию.

Сомневающиеся в вышесказанном могут, будучи пассажирами, провести простое наблюдение и отметить зависимость скорости движения ОТ от числа входящих в него пассажиров на каждой остановке.

Клевер — денежная викторина от ВК и Урганта

Моё знакомство с этой игрой началось с того, что я получил в личку ВК сообщение от официального сообщества «Клевера».

Сначала я отнёсся к этому скептически, будто это очередное приглашение в какую-нибудь дурацкую игру-убивалку времени. Написал своему другу, который меня туда пригласил, чтобы узнать, что это. Потом сам загуглил и решил установить и попробовать. Благо, ничего для этого не требуется — просто скачиваешь приложение и ждёшь, когда будет запущена игра. Сейчас игры проводятся дважды в сутки: в 13 и 20 часов по Москве. Такой разброс по времени позволяет поучаствовать всем регионам РФ, чтобы у каждого хотя бы одна игра выпадала на дневное время, а не на ночь.

Вполне резонно у многих при первом знакомстве с игрой возникает вопрос, а за чей счёт гуляем? Всё же такие призовые фонды — от 15 до 200 тысяч — из ниоткуда ежедневно не берутся. Сам «Клевер» однозначного ответа на этот вопрос пока не даёт, однако завесу тайны приоткрыли блогеры. Они разузнали, что «Клевер» вовсе не самобытный проект, а стопроцентная калька с британского «HQ Trivia». А деньги на призы берутся от спонсоров, которые дают свою рекламу в игре. У «Клевера» сейчас спонсором выступает Мегафон.

Каждая игра проходит в течение 20-25 минут. Игру ведёт либо приглашённая звезда, либо ведущий, специально подобранный командой Ивана Урганта. За час до игры на телефон приходит пуш-уведомление о предстоящей игре плюс в официальном сообществе ВК все анонсы игр появляются заранее. Но поскольку время игр пока что одно и то же, нет необходимости строго эту информацию отслеживать, достаточно следить за временем.

Игровой процесс прост. Ведущий задаёт вопрос, всего их 12, он появляется вместе с вариантами ответов на экране у всех участников игры. Есть только 10 секунд на выбор одного из трёх ответов. Столь малое время на ответ обусловлено необходимостью не дать игрокам возможности успеть найти где-либо ответ на заданный вопрос. Отвечаете правильно, продолжаете участие. Если ошибаетесь, то либо выбываете и становитесь наблюдателем, либо при наличии «жизней», которые даются за приглашённых друзей, можете потратить одну и вернуться в игру. Когда все вопросы заданы, определяется число игроков, дошедших до финала. На них и делится поровну призовой фонд. Выводить выигрыш можно на баланс мобильного или банковскую карту при условии накопления минимум 200 рублей на счёте в игре.

Сейчас в играх ежедневно участвуют около 800-900 тысяч человек. Основной аудиторией является, естественно, молодёжь. Причём, по ощущениям, подавляющее большинство — школьники. Это видно по онлайн-чату, который сопровождает нас всю игру и по ответам на достаточно простые вопросы, которые требуют совсем немного базовой эрудиции. Кстати, жаль, что чат не отключить. Школота постоянно сыплет в нём оскорблениями в адрес ведущего, игроков и всех подряд. Пика бешенства чат достигает после очередного вопроса, на котором многие сразу же выбывают.

Не упустили возможности навариться на волне хайпа и мошенники. Появилась куча сайтов, Телеграм-каналов и прочих источников, где, в основном, за деньги предлагают купить ответы на следующую игру. И всё те же школьники ведутся, после чего, попробовав, естественно, неверные ответы и поняв, что их обманули, плачутся об этом в соцсетях. Ещё мне удалось обнаружить сайты, где под видом ответов скачивается ZIP-архив с исполняемым EXE-файлом, на который ругается антивирус. Запускать такой лично я не решился. Но сомнений в том, что там не ответы, у меня нет.

Также появилось множество «теорий заговора» о смысле существования такой игры, источнике денег и т. д. Кто-то банально, не разобравшись, клеймит «Клевер» мошенниками и не смущают того человека ни приглашённые звёзды, ни то, что разработчик это ВК, ни галочка верификации на официальном сообществе игры ВК. Да и ведь Клевер не требует никаких вложений, в то время как практически любая мошенническая схема предусматривает какие-нибудь стартовые финансовые вложения.

В заключение хочу призвать всех обязательно попробовать сыграть хотя бы разок. Это не требует от вас ничего, кроме 20 минут свободного времени, установленного приложения и желания испытать новые эмоции и ощущения. Сам я пока что стабильно каждый день играю минимум 1 раз и уже подсадил на игру своих друзей и даже родню.

2018   2018   ВК   Клевер

Тихое место

Пост я назвал именем фильма, но речь пойдёт не о фильме, а о том, как забавно мы на него сходили. Вообще, мы, как и многие, купились на трейлер. Он был весь тихий, герои не произносили ни звука и боялись угрозы, которую зрителю в этой приманке не показали. И вот мы пришли в зал, взяв еду, напитки. Уселись вместе со всеми. Начался фильм.

С первых секунд стало понятно, что звуков в нём будет мало. Почему — рассказывать не стану, дабы не устраивать спойлеры. И тем забавнее было наблюдать за залом, который напряжённо ждал любого шумного момента в фильме, чтобы успеть поскорее прожевать чипсы, попкорн или открыть какую-нибудь упаковку. К слову, мы сами сидели с хрустящими чипсами и невольно были вынуждены присоединиться к этому общему возникшему тренду, дабы не мешать никому из соседей наслаждаться кино.

Сходите, не пожалеете. Только еду лучше не берите, особо поесть не получится.

2018   2018   кино   тишина